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改革开放四十年来我的出行故事

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核心提示: 2018-08-21,高铁“德州号”始发,全程运行1小时13分钟,朝发夕归的“德州号”往返于德州和北京,真正意义上跟首都接轨,融入了京津冀“一小时生活圈”,这对于我们家绝对是个好消息,它结束了德州没有始发终到首都高铁的历史,感觉德州与北京间的距离更近了。

作者:祖新兰

前几天, 我在街上偶遇一个老人缓缓前行,难以置信的是他还推着过去经典的大金鹿自行车,望着这几十年不见的老物件,我不禁思绪万千,陷入了对逝去时光的回味……

八十年代初期, 自行车还不是很多,父亲托人凭票买了一台加重大金鹿,引来邻居们羡慕的目光。我最期盼父亲驮着我去赶集,兴高采烈坐在大金鹿前梁上,一边听着村里大喇叭播放歌曲《在希望的田野上》,一边欢快地摁着自行车清脆的铃声炫耀。随着生活水平的提高,自行车也渐渐驶入千家万户。后来,我考入乡镇初中,家里又添置一辆“永久”,这辆自行车陪伴我走过春秋冬夏。下雨天,乡村小路的泥巴填满车轱辘,我总是爱惜地把它清理干净;冬季里,我在寒风凛冽中奋力骑行,母亲心疼我冻坏双手,给自行车把套上缝制了一幅棉质套把,把手伸进里面格外暖和,它伴随我度过中学,成为那个时期“永久”的朋友。

步入九十年代,我刚参加工作。那时,县城逐渐出现了彩色小坤车,前面没有大粱的设计很适合女性。父亲决定去五金商店给我买一辆,挑来挑去看上一款紫色的26小坤车,一问价钱说是300多块,父亲二话不说直接掏钱,那时生活刚刚起步,但父爱永远是深远沉默的。如今我依然收藏着这辆小坤车,尽管它早已退役,却满满承载着岁月的温馨。

二十一世纪初,商品经济愈加繁荣,市场上摩托车风靡一时,当时电视报纸上铺天盖地到处是摩托车明星代言广告,轻骑铃木等品牌专卖店比比皆是。在农村,摩托车几乎一阵风似的 “飞入寻常百姓家”,人们骑着它到几十里以外的县城买种子肥料,去地里采摘棉花,大大提高了生产效率。我骑自行车回老家近一个小时的路程,摩托车二十分钟就能搞定,真是省时又省力。

社会在进步,节能减排的时代,电动车日渐兴起,它以环保节能站稳了市场。毕竟,摩托车安全性能差,尾气对环境有污染。索性我也买了一辆电动车替代了小摩托,迄今成为我上下班必不可少的代步工具,以其小巧灵活,价格便宜深受人们的喜爱。

随着人们生活的富足,私家小轿车相继进入大众生活。2008年我顺利拿到驾照,成为有车一族。私家车改变了人们的生活方式,比如,周末早上突然心血来潮要去百里以外的公园看梨花,那就来一场说走就走的旅行。私家车的普及,有力推动了国家经济的发展。

交通工具的变革见证了社会进步的日新月异。2010年五一劳动节,我乘坐德州站—北京的火车看望在京工作的老公,为了体验速度对比,去时坐绿皮慢车,沿途经过每站都要停,7个多小时才能抵达北京。午餐时间,人满为患的车厢里弥漫着面包和方便面酱料的味道。下午到了北京南站,远远就看到接站的老公在人头攒动中向我招手,我们坐地铁2号线到达东直门,也体验了一把号称“城市交通主动脉”的魅力。返程时,在北京南站乘坐“和谐号”动车组,其流线型时尚外观与内部舒适的环境,和绿皮火车形成了鲜明对照。随着动车缓缓启动,窗外风景如画在眼前飞过,心中别有一番惬意,3个多小时便到达德州东站。2018-08-21,高铁“德州号”始发,全程运行1小时13分钟,朝发夕归的“德州号”往返于德州和北京,真正意义上跟首都接轨,融入了京津冀“一小时生活圈”,这对于我们家绝对是个好消息,它结束了德州没有始发终到首都高铁的历史,感觉德州与北京间的距离更近了。每逢周末,一个多小时的旅程全家就可以吃上团圆饭。

伴随科学技术的飞速发展,中国正发生翻天覆地的巨变,人们的出行也更趋于多元化。生活节奏在加快,世界正在“缩小”,过去的漫长旅程,如今一步之遥便能实现。作为一名普通的国人,我亲眼目睹和感受到交通方式发展带来的便捷,切实增强了新时代下的幸福感。展望下一个四十年:相信,未来的生活一定会实现新的跨越,大国正在崛起,我们实现中国梦将指日可待。

 

专栏作者

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责任编辑:崔京良
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